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        建材智能化系統(tǒng)工程

        信集閉系統(tǒng)

        針對電機(jī)車運輸路線及裝卸礦區(qū)間,加裝電動轉(zhuǎn)轍機(jī)、道岔控制器及信號燈等設(shè)備,實時動態(tài)的展示巷道、關(guān)鍵位置、機(jī)車、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號燈等重要地理信息??臻g結(jié)構(gòu)清晰,運行與展示實時、動態(tài)、清晰。實現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)動自動控制。

        產(chǎn)品介紹

        ? 軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu) ? 系統(tǒng)功能 ? 關(guān)鍵技術(shù)

        本信集閉系統(tǒng)是采用C/S架構(gòu),基于.Net框架進(jìn)行開發(fā)的信息化系統(tǒng)。數(shù)據(jù)存儲于搭建有SQLServer關(guān)系型數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)服務(wù)器之上。數(shù)據(jù)流響應(yīng)、處理、流轉(zhuǎn)、存儲高效,能夠很好地滿足上下狀態(tài)讀寫與指令控制的需要。


        系統(tǒng)采用我公司自主研發(fā)的地圖引擎,實時動態(tài)的展示巷道、關(guān)鍵位置、機(jī)車、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號燈等重要地理信息??臻g結(jié)構(gòu)清晰,運行與展示實時、動態(tài)、清晰。同時,系統(tǒng)采用內(nèi)部自定義的加密消息協(xié)議,安全性高,可有效的保證系統(tǒng)獨立的安全運行。


        調(diào)度功能

        能根據(jù)設(shè)計及現(xiàn)場實際情況,完成信號閉鎖和道岔控制。調(diào)度員能醒目地監(jiān)視到礦井運輸各主要區(qū)域內(nèi)所有電機(jī)車的運行和設(shè)備工作狀態(tài),系統(tǒng)能按調(diào)度員發(fā)出的運行任務(wù)指令自動指揮列車循環(huán)運行,根據(jù)需要也可隨時分進(jìn)路、分車輛實施調(diào)度,即實現(xiàn)自動或半自動調(diào)度。


        閉鎖功能

        具有進(jìn)路與進(jìn)路之間的開通情況閉鎖和區(qū)段自動解鎖功能。

        列車占用區(qū)間閉塞,保證其他車輛不得進(jìn)入占用區(qū)間。

        具有道岔被占用后得鎖定功能,當(dāng)機(jī)車占用道岔后,拒絕控制道岔的一切控制指令,以保證行車安全。


        行車任務(wù)

        根據(jù)行車任務(wù)可給電機(jī)車下發(fā)行車任務(wù),則途徑的道岔會按照路線自動搬動至正確狀態(tài)。



        行車任務(wù)計劃鎖定功能,開班前可根據(jù)當(dāng)班車輛的行車任務(wù)進(jìn)行鎖定,鎖定后的電機(jī)車在完成一趟生產(chǎn)循環(huán)后,系統(tǒng)會自動下發(fā)新的鎖定的計劃任務(wù),以實現(xiàn)最大程度自動化管理。



        顯示功能

        本系統(tǒng)顯示器和計算機(jī)進(jìn)行雙屏顯示,顯示內(nèi)容包括:

        實時列車位置、車號等;

        區(qū)段車輛情況;

        信號燈及閉鎖信號燈狀態(tài);

        道岔位置及擠岔不密貼顯示;



        管理功能

        管理數(shù)據(jù)內(nèi)容主要包括:電機(jī)車和系統(tǒng)內(nèi)各種設(shè)備的運行情況

        在計算機(jī)中能隨時反映系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的工作狀態(tài),并診斷出故障位置,即具備故障診斷功能。

        列車定位功能:列車位置采用軌道計軸傳感器進(jìn)行檢測,區(qū)段劃分界限明確,實時檢測列車的當(dāng)前位置、行車方向和車速等列車定位信息。

        列車信息識別功能:系統(tǒng)根據(jù)安裝在設(shè)定位置的讀卡分站接收列車頭部車輛標(biāo)識卡的信息識別出列車的車號、車類。

        過車拒動功能:系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)轍機(jī)關(guān)聯(lián)軌道計軸器實時檢測過車拒動功能,即在道岔過車時,計算機(jī)可發(fā)出信號使道岔位置閉鎖,道岔閉鎖后,本機(jī)、遠(yuǎn)地及司機(jī)控制均失去作用,直至計算機(jī)解鎖為止,以確保行車安全。

        分級權(quán)限功能:各級人員根據(jù)工作需要,憑密碼進(jìn)行系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。


        故障自診斷功能

        能在顯示器上能隨時反映系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的工作狀態(tài),自動診斷故障類型和故障發(fā)生位置,并發(fā)出醒目報警提示。


        可視化監(jiān)測功能

        在計算機(jī)終端和圖形設(shè)備上以文字、模擬圖等形式實時顯示各列車位置、車號、運行方向狀態(tài)、道岔位置和區(qū)段占鎖等運行狀態(tài)信息,實時顯示運輸大巷運行機(jī)車狀態(tài)。操作員能統(tǒng)觀全局,知道每輛車的具體位置,便于整體控制。


         


        在本信集閉系統(tǒng)中,根據(jù)不同的功能需求,分別應(yīng)用了閉鎖控制、車流控制、路徑規(guī)劃、優(yōu)先級判斷等邏輯算法。

        1、車流與閉鎖控制,同方向上兩信號等之間的路段只允許單輛電機(jī)車占用運行,當(dāng)機(jī)車駛?cè)肼范魏?,則信號燈置紅,后續(xù)機(jī)車應(yīng)等待直到機(jī)車離開信號燈恢復(fù)綠色狀態(tài)后再行車。

        2、路徑規(guī)劃,系統(tǒng)根據(jù)機(jī)車的生產(chǎn)任務(wù),分派始發(fā)地與目的地之間的行車路線,同時路徑上的道岔會被系統(tǒng)根據(jù)路線規(guī)劃的方向進(jìn)行預(yù)判、置位等。在該過程中,多車的路權(quán)競爭機(jī)制將在考慮到優(yōu)先級、閉鎖條件等多因子的情況下進(jìn)行內(nèi)部邏輯計算,最后執(zhí)行最合理合理的計算結(jié)果。

        3、優(yōu)先級判斷,不同優(yōu)先級別的車輛對路段的使用權(quán)并不相同,例如:重車應(yīng)更為優(yōu)先的使用道岔、路段等。


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